企业简介
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 main business:机械、电子、铁路专用技术及产品的开发、生产、销售、安装；以及上述项目的规划设计、技术咨询、技术服务、设备试验；销售与开发项目有关的配套商品；计算机网络工程及应用软件开发；购销计算机及外围设备、消耗材料、五金交电、铁路机车零部件、通信信号材料、电池。（以上项目需国家专项审批的除外） and other products. Company respected "practical, hard work, responsibility" spirit of enterprise, and to integrity, win-win, creating business ideas, to create a good business environment, with a new management model, perfect technology, attentive service, excellent quality of basic survival, we always adhere to customer first intentions to serve customers, persist in using their services to impress clients.
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哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心的工商信息
- 230000100040814
- 存续（在营、开业、在册）
- 全民所有制分支机构(非法人)
- 1998年12月22日
- 周际
- 1546.000000
- 1998年12月22日 至 2018年11月15日
- 哈尔滨市市场监督管理局
- 2015年04月08日
- 黑龙江省哈尔滨市南岗区邮政街339号
- 机械、电子、铁路专用技术及产品的开发、生产、销售、安装；以及上述项目的规划设计、技术咨询、技术服务、设备试验；销售与开发项目有关的配套商品；计算机网络工程及应用软件开发；购销计算机及外围设备、消耗材料、五金交电、铁路机车零部件、通信信号材料、电池。（以上项目需国家专项审批的除外）
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心的域名
| 类型 | 名称 | 网址 |
| 网站 | 中国哈尔滨减速顶调速系统研究所 | www.tdj.com.cn |
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心的商标信息
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心的专利信息
| 序号 | 公布号 | 发明名称 | 公布日期 | 摘要 |
| 1 | CN1033798C | 双临界速度减速顶 | 1997.01.15 | 本发明为铁路车辆双临界速度减速顶，由导向缸壳体、滑动油缸和活塞组合件组成。活塞组合件由两级速度阀、双 |
| 2 | CN2127525Y | 电缆导线快速连接手钳 | 1993.02.24 | 一种由上夹钳、下夹钳、专用接线片、销轴和紧固螺栓组成的电缆导线快速连接手钳，在上夹钳和下夹钳上各有一 |
| 3 | CN85103300A | 铁路车辆加速顶 | 1985.11.10 | 铁路车辆加速顶，是涉及一种固定于钢轨上，可令车辆加速的气动调速工具。尤其适用于铁路驼峰编组场的反坡区 |
| 4 | CN2133495Y | 单向锁闭式平面阀减速顶 | 1993.05.19 | 本实用新型为单向锁闭式平面阀减速顶，是一种不需外部能源及控制的铁路车辆减速顶。该减速顶由滑动油缸及活 |
| 5 | CN2178667Y | 铁路车辆多功能停车顶 | 1994.10.05 | 本实用新型为铁路车辆多功能停车顶，适用于铁路编组场尾部和一切有铁路车辆防溜问题的地方，对车辆有减速、 |
| 6 | CN1084466A | 一种流量控制的高速不作功减速顶 | 1994.03.30 | 本发明所提供的铁路车辆减速顶，是安装在钢轨上，通过车轮对车辆进行减速的液压设备。对低于制动速度的车辆 |
| 7 | CN204630726U | 一种铁路用检测减速顶的检测车 | 2015.09.09 | 一种铁路用检测减速顶的检测车，本实用新型涉及一种铁路用检测减速顶的检测车，本实用新型为了解决现有技术 |
| 8 | CN203130666U | 摩擦焊滑动油缸 | 2013.08.14 | 本实用新型涉及一种摩擦焊滑动油缸。减速顶用的滑动油缸是减速顶产品中的重要部件之一，它既作为活塞杆起到 |
| 9 | CN2730707Y | 高负荷可控减速顶 | 2005.10.05 | 高负荷可控减速顶，它涉及铁路编组站所用减速顶结构的改进。本实用新型活塞杆(3)的下端固定在壳体(2) |
| 10 | CN2728866Y | 高负荷停车顶 | 2005.09.28 | 高负荷停车顶，它涉及铁路编组站场尾部使用的停车顶结构的改进。本实用新型排气管座(5)的上端连接有排气 |
| 11 | CN2728867Y | 高负荷减速顶 | 2005.09.28 | 高负荷减速顶，它涉及减速顶结构的改进。本实用新型活塞杆(4)与活塞(14)连为一体，活塞杆(4)的下 |
| 12 | CN1075990C | 可调式高速锁闭停车顶及其布置方法 | 2001.12.12 | 可调式高速锁闭停车顶及其布置方法，适用于铁路编组站或其他需防溜的线路，属对铁路车辆自动调速的液压设备 |
| 13 | CN2324024Y | 液压高速锁闭止轮防溜停车顶 | 1999.06.16 | 液压高速锁闭止轮防溜停车顶,由滑动油缸、活塞组合件、壳体三大部分组成,活塞组合件中增设了高速锁闭组合 |
| 14 | CN1207351A | 可调式高速锁闭停车顶及其布置方法 | 1999.02.10 | 可调式高速锁闭停车顶及其布置方法适用于铁路编组站或其他需防溜的线路,属对铁路车辆自动调速的液压设备。 |
| 15 | CN2261970Y | 吸下式可控减速顶 | 1997.09.10 | 本实用新型公开了一种铁道驼峰调车作业用的减速工具：吸下式可控减速顶。其由减速顶和与其配套使用的电磁阀 |
| 16 | CN2260748Y | 一种可控减速顶 | 1997.08.27 | 本实用新型公开了一种铁路驼峰调车用的可控减速顶，这种摩擦式机械锁闭可控减速顶由减速顶和机械锁闭装置组 |
| 17 | CN2231740Y | 触变双稳态电空开关阀 | 1996.07.24 | 本触变双稳态电空开关阀通过瞬间通电控制风路，用于对某些电路、机械、气路进行远距离操纵，属电磁式遥控装 |
| 18 | CN2226004Y | 一种电动锁闭可控减速顶 | 1996.05.01 | 本实用新型为一种电动锁闭可控减速顶。该减速顶由导向壳体、滑动油缸及电动阀组成。电动阀由电磁线圈、电磁 |
| 19 | CN2163377Y | 塞钉式应变计钢轨测力传感器 | 1994.04.27 | 一种主要由全桥电路应变计、传感器体、端盖、螺套和电缆组成的塞钉式应变计钢轨测力传感器。全桥电路应变计 |
| 20 | CN1084467A | 双临界速度减速顶 | 1994.03.30 | 本发明为铁路车辆双临界速度减速顶，由导向缸壳体、滑动油缸和活塞组件组成。活塞组件由两级速度阀、双级压 |
| 21 | CN1084468A | 一种铁路车辆减速顶 | 1994.03.30 | 本发明为一种铁路车辆减速顶。该减速顶由滑动油缸、密封盖及活塞组合件组成。活塞组合件包括活塞、速度阀、 |
| 22 | CN2157101Y | 单向锁闭式减速顶 | 1994.02.23 | 本实用新型为单向锁闭式减速顶。由滑动油缸及活塞组件组成。活塞组件由速度阀、活塞、主回程阀板、开关回程 |
| 23 | CN2122792U | 铁路车辆测速永磁式传感器 | 1992.11.25 | 本实用新型为一种铁路车辆测速永磁式传感器。由接线罩盒、罩盒、底板及传感器主体组成。在传感器内置有磁钢 |
| 24 | CN2066408U | 铁路车辆停车顶 | 1990.11.28 | 一种铁路车辆停车顶，适用于编组场尾部和一切有防溜问题的场所，它固定在钢轨上，对铁路车辆有减速或停车作 |
| 25 | CN2052373U | 铁路车辆无阀体单缸加速顶 | 1990.02.07 | 一种铁路车辆无阀体单缸加速顶，该加速顶由活塞组合件和加速顶汽缸组成。活塞组合件由顶杆、控制拉杆、拉杆 |
| 26 | CN2045680U | 冲击式锁紧与松开螺母装置 | 1989.10.11 | 一种冲击式锁紧与松开螺母装置，该装置由减速换向机构、升降机构、车架、弹簧、冲击锤、冲击头、扳头和电机 |
| 27 | CN2034556U | 柱塞平板阀式铁路车辆减速顶 | 1989.03.22 | 本实用新型为柱塞平板阀式车辆减速顶。该减速顶由导向缸、活塞组合件、固定支架及调整垫组成。活塞组合件包 |
| 28 | CN87214538U | 静压支承平板阀式减速顶 | 1988.08.24 | 一种静压支承平板阀式减速顶，适用于铁路编组场的勾车溜放调速系统，它将压力平板阀放置于活塞与活塞杆之间 |
| 29 | CN87203957U | 移动式多功能钢轨钻机 | 1988.01.06 | 移动式多功能钢轨钻机属于机械加工用钻机的改进。这种多功能钢轨钻机上有自动进给装置、三点式升降调整装置 |
| 30 | CN85103303A | 可控加速顶 | 1986.10.29 | 可控加速顶是适用于铁路编组场需要加速的区段，可令溜放车辆加速或不加速的气动调速工具。而原铁路车辆加速 |
| 31 | CN85201708U | 小型多功能钻机 | 1986.08.20 | 小型多功能钻机属于机械加工用钻机的改进。这种小型多功能钻机上有定位定距装置，横向导轨机构和纵向导轨机 |
| 32 | CN85103302A | 铁路驼峰编组场反坡调速方案 | 1986.07.16 | 本发明涉及驼峰编组场反坡调速方案的设计，本发明与公知的传统的驼峰编组场顺坡断面的调速方案的原则性区别 |
| 33 | CN85103302B | 铁路驼峰编组场反坡调速系统 | 1986.07.16 | 本发明涉及驼峰编组场反坡调速系统的设计，它与公知的驼峰编组场顺坡断面的调速系统的原则区别是：驼峰编组 |
| 34 | CN85103136B | 可控减速顶 | 1986.04.10 | 本发明涉及一种利用真空原理达到锁闭目的的可控减速顶，它用连接通道〔24〕连接单向阀〔10〕、阀座〔3 |
| 35 | CN85103136A | 可控减速顶 | 1986.04.10 | 一种铁路编组场可控制使用的减速装置。本发明是由一个减速顶和控制装置组合而成的可控减速顶，它针对铁路编 |
| 36 | CN85103140B | 铁路车辆减速顶 | 1986.02.10 | 铁路车辆减速顶，安装在轨道侧面，不需要外部能源，利用液压原理对经过的车辆速度自动识别和制动减速。本发 |
| 37 | CN85103140A | 铁路车辆减速顶 | 1986.02.10 | 铁路车辆减速顶，安装在钢轨上，对经过的车轮进行制动减速。本发明具有以导流平台为特征的动态平衡锥阀，导 |
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